Efen time что это
Перейти к содержимому

Efen time что это

  • автор:

Помогите опознать, Нештатную хрень

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

Прикрепленное изображение

Denisson

Просмотр профиля

Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

Lesha

Просмотр профиля

Супермодератор
Сообщений: 6542
Регистрация: 21.8.2007
Из: Питер, Рыбацкое.

Denisson

Просмотр профиля

Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

Denisson

Просмотр профиля

Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад

Да обычный ходлок.. с тросом ещё должен быть в секретном месте, чтоб из салона открывать

Актуально было лет 20 назад.. сейчас полная хрень

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

karasic

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 25.6.2010
Из: Смоленск

Да обычный ходлок.. с тросом ещё должен быть в секретном месте, чтоб из салона открывать

Актуально было лет 20 назад.. сейчас полная хрень

А почему оно сейчас потеряло актуальность? Появились какие-то иные методы защиты капота от проникновения туда с целью снятия блокировки?

Efen time что это

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

Прикрепленное изображение

Denisson

Просмотр профиля

Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

Lesha

Просмотр профиля

Супермодератор
Сообщений: 6537
Регистрация: 21.8.2007
Из: Питер, Рыбацкое.

Denisson

Просмотр профиля

Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

Denisson

Просмотр профиля

Администрация Клуба
Сообщений: 21759
Регистрация: 26.3.2004
Из: Москва, Юго-Запад

Да обычный ходлок.. с тросом ещё должен быть в секретном месте, чтоб из салона открывать

Актуально было лет 20 назад.. сейчас полная хрень

IYV

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 863
Регистрация: 7.5.2004
Из: Калининград

karasic

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 25.6.2010
Из: Смоленск

Да обычный ходлок.. с тросом ещё должен быть в секретном месте, чтоб из салона открывать

Актуально было лет 20 назад.. сейчас полная хрень

А почему оно сейчас потеряло актуальность? Появились какие-то иные методы защиты капота от проникновения туда с целью снятия блокировки?

Инструкция по установке замка капота Defen.Time.

Замок капота «Defen.Time» предназначен для защиты автомобиля от угона. Замок капота «Defen.Time» представляет собой запорное электромеханическое устройство, препятствующее несанкционированному проникновению в моторный отсек (багажник) автомобиля. При использовании встроенного выключателя, блокирует запуск двигателя автомобиля при закрытом состоянии замка. Вся конструкция замка выполнена из материалов не подверженных коррозии и рассчитана на длительный срок эксплуатации. Для продолжительной и правильной работы замка «Defentime» необходимо учитывать и соблюдать следующие требования:

Специальная запатентованная конструкция замкового механизма обеспечивает установку на любой автомобиль. При этом допускаются отклонения плоскостей до 45 градусов для кронштейна типа «крючок» и до 15 градусов для кронштейна типа «сферы». Конструкция замка не препятствует открытию капота при различных деформациях в аварийных ситуациях.

Технические характеристики электромеханического привода

Рабочий диапазон температур — от -40 до 100оС

Рабочие напряжение — 9-14,4 В

Максимальный ток — не более 4А

Управление — импульсное (изменением полярности)

Длительность импульса — 0.7-1.0 сек. периодичность 2 сек.;1.0-3.0 сек. периодичность не менее 10 сек

максимальный ток через контакты встроенного выключателя — 2А/24В

Назначение проводов

Зеленый – мотор привода

Желтый — мотор привода

Белый – NC контакт встроенного выключателя

Черный – NO контакт встроенного выключателя

Коричневый — COM контакт встроенного выключателя

Комплект поставки:

*- замковый механизм поставляется в зависимости от типа и конструктивных особенностей автомобиля.

Конструкции запорных механизмов

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля можно использовать разные конструкции запорных механизмов.

типы корпусов запорных механизмов для кронштейна «крючок» конструкции запорных механизмов для кронштейна «сфера»

Установка замка капота с кронштейном «крючок»:

Установка замка капота с кронштейном «Сфера»

Установка замка капота с двумя кронштейнами «Сфера»

Установка втулки препятствующей спиливанию крючка или «сферы»

Измерить длину кронштейна типа «стандарт» или «сферы» как показано на рис.6 до контрящей гайки. Отрезать термоусадочную трубку согласно получившего размера. Отрезать при помощи специального инструмента специальную втулку короче на 1мм полученного размера. Снять кронштейн с капота, надеть термоусадочную трубку на кронштейн, усадить трубку. Нанести силиконовую смазку на усаженную трубку по всей длине. Надеть специальную втулку на кронштейн. Установить кронштейн на капот. Проверить легкость вращения втулки на кронштейне.

Изменение длины приводного троса.

При необходимости, длина приводного троса может быть уменьшена. Для этого: Вывернуть стопор М3х3. Снять штырь с приводного троса. Скрутить соединитель с пластиковой оболочки. Обрезать ножом пластиковую оболочку до необходимой длины. Оттянуть страховочный трос до конца. Накрутить соединитель на пластиковую оболочку. Отрезать трос так, чтобы он был длиннее пластиковой оболочки на 9мм рис.7. Надеть штырь на трос и зафиксировать стопором М3х3.

Установка защитного кожуха для оболочки приводного троса

Вывернуть стопор М3х3. Снять штырь с приводного троса. Скрутить стандартный соединитель с пластиковой оболочки. Надеть термоусадочную трубку и защитный кожух на оболочку приводного троса. При необходимости можно укоротить защитный кожух. Установить специальный соединитель для оболочки приводного троса и защитного кожуха. Накрутить штуцер защитного кожуха на соединитель с оболочкой приводного троса. Надеть штырь на трос и зафиксировать стопором М3х3. Усадить трубку на защитном кожухе так, чтобы обеспечить переход с защитного кожуха на оболочку приводного троса у электромеханического привода. Надежно закрепить защитный кожух при помощи металлических скоб и саморезов 4,2х16 к корпусу автомобиля.

Индивидуальные замки капота, идеальная защита от угона

Для приобретения продукции в розницу на территории России и последующей установки в специализированном центре открылся интернет магазин.

Посмотрите ролики с установок на нашем канал YouTube.

Видео установки сейфов защиты bronebox для защиты от подмены блоков управления двигателя.

Предлагаем посмотреть Meritec канал на YouTube.

Установки на автомобили замков капота и коробки. Defentime и Megalock

Предлагаем защитить подкапотное пространство Вашего автомобиля KIA sportage V 2022 г.в. с помощью модельного замка DefenTime pro 210.

Предлагаем установить модельный замок капота на Nissan Pathfinder 2021+

(DefenTime pro 238)

Предлагаем установить модельный замок капота на Exeed VX / TXL

2013–2021 © ООО «МЕРИТЕК»

Главный офис
Россия, г. Москва пос.завода Мосрентген корп 4, оф.1
Главный офис +7(495)142-5352
E-mail: info@defentime.ru +7(901) 546-7535
Техническая поддержка (только watsapp) +7 (968) 072-5001

Представительство в Санкт-Петербурге
ООО»МЕРИТЕК СПБ» Новолитовская ул.15А
Оптовые закупки:+7(812) 940-0330
Техническая подержка: +7(911) 901-8028

Замок defen time

Замок defen timeУстановка сигнализационной системы – это важный и ответственный процесс, который позволяет защитить автомобиль от угонщиков и грабителей, но этого механизма не всегда достаточно. Для того, чтобы защита транспортного средства была полной, а его владелец всегда оставался спокойным, необходимо установить замок, предназначенный для блокировки замка капота. Такое устройство возможно подобрать, если автомобилист обратит внимание на системы бренда time defen. Более подробнее о таких блокираторах, автомобилисты смогут сейчас узнать.

Блокировка замка капота, использование замка time defen

Замок

Практически всегда под капотом транспортного средства находятся очень важные вещи автомобильной сигнализации – разные датчики и сирена. Если злоумышленнику удастся взломать капот, он сможет получить доступ к этим механизмам и легко отключить их. Чтобы этого не случилось, для дополнительной защиты транспортного средства должен использоваться блокиратор. Именно его присутствие позволит полностью обезопасить автомобиль. Для замка капота лучше всего использовать электромеханический блокиратор под названием doublelock или time defen. Система имеет очень хорошие показатели надёжности, а о принципах её работы речь пойдёт прямо сейчас.

Краткая характеристика электромеханического замка капота

Doublelock – это надёжная защита для механизма капота, которая не просто предотвратит возможность его открытия, а и исключит для злоумышленников шанс отключить сирену. Блокиратор такого образца обладает следующими характеристиками:

Defen time

  • подключается к системе питания автомобиля при помощи специального троса;
  • обладает системой аварийного отключения блокиратора, в случае полной разрядки аккумулятора;
  • имеет небольшой размер, изготавливается из материалов, устойчивых к коррозиям;
  • работает при температуре от -50 до +85 градусов;
  • является полностью универсальным устройством, подходящим для установки на любой современный автомобиль.

Системы doublelock уже 16 лет присутствуют на отечественном и мировом рынке. С каждым годом механизм их работы создаёт всё больше сложностей для грабителей и угонщиков, но остаётся довольно простым для самих автомобилистов. Устанавливается блокиратор достаточно легко и если пользователь собирается это делать самостоятельно, ему поможет в осуществлении этого процесса инструкция.

Параметры работоспособности и принцип установки, краткая инструкция

Для продуктивного и простого использования системы doublelock, автомобилисту достаточно установить её под капот своего транспортного средства и подключить к его системе питания. После того как блокиратор будет вмонтирован под капот, владельцы транспортных средств смогут полной мерой оценить такие его возможности:

Замок defen time

  • надёжная блокировка замка капота, исключение возможности его открытия посторонними лицами;
  • возможность использования аварийного троса, в случае полной разрядки аккумулятора;
  • возможность установить блокиратор на любое авто современного образца без особых проблем;
  • после применения блокировки, полное исключение возможности отключения сирены автосигнализации;
  • во время работы блокиратора нельзя получить доступ к системе диагностики автомобиля, ручному переключению передач и другим функциям системы сигнализации или транспортного средства.

Рабочие параметры системы позволяют ей присоединится к числу лидеров отечественного рынка, ведь блокиратор изготавливался исключительно с применением современных технологий.

Принцип установки doublelock является очень простым и включает в себя такие этапы:

  • подбор комфортного и скрытного места под капотом транспортного средства;
  • осуществление процесса монтажа замочного механизма;
  • необходимость подключить блокиратор к системе питания транспортного средства;
  • произведение проверки правильности параметров монтажа и работоспособности.

После установки, блокиратор следует сразу же проверить при помощи специального ключа, чтобы полностью исключить возможность неправильной установки и наличие неисправности охранной системы. Обнаружить замок под закрытым капотом злоумышленник не сможет никаким образом, а пользователю достаточно повернуть ключ в замке, чтобы произошло открытие капота.

Универсальность блокиратора, позволяет его использование владельцам транспортных средств любых современных марок и моделей. Замок имеет очень стойкую и надёжную блокировку, возможность взлома которой полностью исключается. Установив эту систему блокировки на транспортное средство, пользователь может быть уверен в том, что его транспортное средство находится в полной безопасности.

Блокиратор довольно легко размещается в подкапотном пространстве и при этом не мешает работе других систем, не стесняет других механизмов. Чаще всего автомобилисты доверяют установку doublelock профессионалам и это является максимально верным решением. Срок эксплуатации блокиратора является достаточно длительным, а возможность серьёзных поломок системы практически исключены. Каждый блокиратор этого бренда имеет соответственный сертификат качества, а стоимость замка для блокировки капота не является слишком высокой. Использовать его для дополнительной охраны транспортного средства сможет каждый автомобилист, ведь механизм использования блокирующего механизма очень простой.

Инструкция по установке замка капота Defen.Time.

Замок капота «Defen.Time» предназначен для защиты автомобиля от угона. Замок капота «Defen.Time» представляет собой запорное электромеханическое устройство, препятствующее несанкционированному проникновению в моторный отсек (багажник) автомобиля. При использовании встроенного выключателя, блокирует запуск двигателя автомобиля при закрытом состоянии замка. Вся конструкция замка выполнена из материалов не подверженных коррозии и рассчитана на длительный срок эксплуатации. Для продолжительной и правильной работы замка «Defentime» необходимо учитывать и соблюдать следующие требования:

  • располагать замок необходимо скрытно таким образом, чтобы с наружной стороны автомобиля было невозможно его устранение или повреждение;
  • страховочный трос должен быть хорошо спрятан в труднодоступном и скрытом месте;
  • при мойке автомобиля необходимо исключать прямое попадание воды на подвижные части запорного элемента и электрические компоненты, обеспечивающие работу замка;
  • правильно ориентировать запорный механизм при установке на автомобиль;
  • подключать замок к электронным устройствам, обеспечивающим правильные команды управления;
  • страховочный трос должен быть проложен таким образом, чтобы по всей его длине не было перегибов оболочки радиусом менее 40 мм.

Специальная запатентованная конструкция замкового механизма обеспечивает установку на любой автомобиль. При этом допускаются отклонения плоскостей до 45 градусов для кронштейна типа «крючок» и до 15 градусов для кронштейна типа «сферы». Конструкция замка не препятствует открытию капота при различных деформациях в аварийных ситуациях.

Технические характеристики электромеханического привода

Рабочий диапазон температур — от -40 до 100оС

Рабочие напряжение — 9-14,4 В

Максимальный ток — не более 4А

Управление — импульсное (изменением полярности)

Длительность импульса — 0.7-1.0 сек. периодичность 2 сек.;1.0-3.0 сек. периодичность не менее 10 сек

максимальный ток через контакты встроенного выключателя — 2А/24В

Назначение проводов

Зеленый – мотор привода

Желтый — мотор привода

Белый – NC контакт встроенного выключателя

Черный – NO контакт встроенного выключателя

Коричневый — COM контакт встроенного выключателя

Комплект поставки:

  1. электромеханический привод 1 шт.
  2. замковый механизм * 1 шт.
  3. монтажный комплект 1 шт.
  4. инструкция по установке 1 шт.

*- замковый механизм поставляется в зависимости от типа и конструктивных особенностей автомобиля.

Конструкции запорных механизмов

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля можно использовать разные конструкции запорных механизмов.

типы корпусов запорных механизмов для кронштейна «крючок» конструкции запорных механизмов для кронштейна «сфера»

Установка замка капота с кронштейном «крючок»:

  1. определить место установки замкового механизма на передней панели автомобиля. Особое внимание необходимо обратить на установку кронштейна типа «стандарт» на капоте, так чтобы кронштейн попадал в паз корпуса замкового механизма установленного на передней панели.
  2. произвести разметку отверстий крепления корпуса для прохождения кронштейна замка на передней панели. Просверлить два отверстия д5,5 мм для крепления и одно отверстия 8мм в начале паза под кронштейн.
  3. собрать замковый механизм согласно рис.1 при необходимости уменьшив длину оболочки приводного троса (см. стр. рис.8)

  1. -оболочка приводного троса
  2. -соеденитель оболочки
  3. — приводной трос
  4. -стопор М3х3
  5. -штуцер
  6. — запорный штырь
  7. -корпус запорного механизма

  1. закрепить корпус замкового механизма при помощи двух винтов М5х25 на передней панели автомобиля.
  2. используя дрель и специальную круглую насадку (шарошку д8мм) расширить паз для захода кольца кронштейна, используя края корпуса замкового механизма как шаблон.
  3. установить кронштейн на капоте автомобиля, выбрав один из способов установки рис.2.

  1. -установочная пластина
  2. — гровер
  3. -гайка М6
  4. -кронштейн тип «крючок»
  5. — Саморез 4,2х16 мм (допускается крепление на вытяжные заклепки д4мм)
  6. -шайба

  1. проверить правильность установки, прикрывая капот, при этом кольцо кронштейна должно входить в паз на передней панели без усилия.
  2. отрегулировать длину кронштейна так чтобы при плотно закрытом капоте штырь проходил в отверстие кольца. При закрытом замке капота поднятие капота должно быть минимальным, так, чтобы через образовавшийся зазор было невозможно повреждение или устранение крючка. В случаях, когда при установке кронштейна есть вероятность его устранения методом спиливания необходимо установить специальную втулку (см.рис.6).
  3. Проложить пластиковую оболочку скрытно таким образом, чтобы с наружной стороны автомобиля было невозможно ее устранение или повреждение. Если это условие невозможно выполнить, необходимо воспользоваться защитным кожухом пластиковой оболочки (рис.8).
  4. закрепить электромеханический привод внутри моторного отсека при помощи двух саморезов 3,5х45.
  5. уложить страховочный трос так, чтобы он был хорошо спрятан в труднодоступном и скрытом месте. Страховочный трос должен быть проложен таким образом, чтобы по всей его длине не было перегибов оболочки радиусом менее 40 мм. Проверить работу страховочного троса после укладки.
  6. Подключить электромеханический привод к охранной сигнализации. Проверить работу привода и блокировки двигателя.

Установка замка капота с кронштейном «Сфера»

  1. определить место установки замкового механизма на передней панели автомобиля. Особое внимание необходимо обратить на установку кронштейна типа «сфера» на капоте, так чтобы «сфера» попадала в отверстие на передней панели.
  2. произвести разметку отверстий крепления корпуса на передней панели. Просверлить два отверстия д5,5 мм для крепления и одно отверстия 15,5мм.
  3. собрать замок согласно рис.3 при необходимости уменьшив длину оболочки приводного троса (рис.7).

  1. -оболочка приводного троса
  2. -соеденитель оболочки
  3. — приводной трос
  4. -стопор М3х3
  5. -штуцер
  6. — запорный штырь
  7. -корпус запорного механизма

  1. закрепить корпус замкового механизма при помощи двух винтов М5х25 на передней панели автомобиля.
  2. установить кронштейн «сфера» на капоте автомобиля согласно рис.4.

  1. -установочная пластина
  2. — гровер
  3. -гайка М6
  4. -кронштейн тип «сфера»
  5. — Саморез 4,2х16 мм (допускается крепление на вытяжные заклепки д4мм)
  6. -шайба

  1. проверить правильность установки, прикрывая капот, при этом кронштейн должен входить в отверстие на передней панели без усилия.
  2. отрегулировать длину кронштейна так, чтобы при плотно закрытом капоте штырь частично перекрывал отверстие, в которое входит кронштейн. При закрытом замке капота поднятие капота должно быть минимально возможным, чтобы через образовавшийся зазор было невозможно повреждение или устранение кронштейна. В случаях, когда при установке кронштейна есть вероятность его устранения путем спиливания необходимо установить специальную втулку
  3. Проложить пластиковую оболочку скрытно таким образом, чтобы с наружной стороны автомобиля было невозможно ее устранение или повреждение. Если это условие невозможно выполнить, необходимо воспользоваться защитным кожухом пластиковой оболочки
  4. закрепить электромеханический привод внутри моторного отсека при помощи двух саморезов 3,5х45.
  5. уложить страховочный трос так, чтобы он был хорошо спрятан в труднодоступном и скрытом месте. Страховочный трос должен, проложен таким образом, чтобы по всей его длине не было перегибов оболочки радиусом менее 40 мм. Проверить работу страховочного троса после укладки.
  6. Подключить электромеханический привод к охранной сигнализации. Проверить работу привода и блокировки двигателя

Установка замка капота с двумя кронштейнами «Сфера»

  1. определить место установки первого (проходного) замкового механизма на передней панели автомобиля. Особое внимание необходимо обратить на установку кронштейна на капоте, так чтобы он попадал в заходное отверстие на передней панели.
  2. определить место установки второго (концевого) замкового механизма на передней панели автомобиля. Особое внимание необходимо обратить на установку кронштейна на капоте, так чтобы он попадал в заходное отверстие на передней панели.
  3. установить кронштейны типа «сфера» на капоте автомобиля согласно рис.4
  4. произвести разметку отверстий крепления замковых механизмов на передней панели. Просверлить четыре отверстия 5,5 мм для крепления и два отверстия 15,5мм.
  5. собрать первый замок согласно рис.5 при необходимости уменьшив длину оболочки приводного троса (рис.7)


  1. -оболочка приводного троса
  2. -соеденитель оболочки
  3. — приводной трос
  4. -стопор М3х3
  5. -штуцер
  6. — запорный штырь
  7. -корпус запорного механизма

  1. собрать второй замок согласно (рис.3) при необходимости уменьшив длину оболочки приводного троса (рис.7)
  2. закрепить корпуса замковых механизмов при помощи четырех винтов М5х25 на передней панели автомобиля.
  3. проверить правильность установки, прикрывая капот, при этом кронштейны должны входить в отверстия на передней панели без усилия.
  4. отрегулировать длину кронштейна так, чтобы при плотно закрытом капоте штырь частично перекрывал отверстие, в которое входит кронштейн. При закрытом замке капота поднятие капота должно быть минимально возможным, чтобы через образовавшийся зазор было невозможно повреждение или устранение кронштейна. В случаях, когда при установке кронштейна есть вероятность его устранения путем спиливания, необходимо установить специальную втулку (см.рис.6)
  5. Проложить пластиковую оболочку скрытно таким образом, чтобы с наружной стороны автомобиля было невозможно ее устранение или повреждение. Если это условие невозможно выполнить, необходимо воспользоваться защитным кожухом пластиковой оболочки (рис.8).
  6. закрепить электромеханический привод внутри моторного отсека при помощи двух саморезов 3,5х45.
  7. уложить страховочный трос так, чтобы он был хорошо спрятан в труднодоступном и скрытом месте. Страховочный трос должен быть проложен таким образом, чтобы по всей его длине не было перегибов оболочки радиусом менее 40 мм. Проверить работу страховочного троса после укладки.
  8. Подключить электромеханический привод к охранной сигнализации. Проверить работу привода и блокировки двигателя.

Установка втулки препятствующей спиливанию крючка или «сферы»

Измерить длину кронштейна типа «стандарт» или «сферы» как показано на рис.6 до контрящей гайки. Отрезать термоусадочную трубку согласно получившего размера. Отрезать при помощи специального инструмента специальную втулку короче на 1мм полученного размера. Снять кронштейн с капота, надеть термоусадочную трубку на кронштейн, усадить трубку. Нанести силиконовую смазку на усаженную трубку по всей длине. Надеть специальную втулку на кронштейн. Установить кронштейн на капот. Проверить легкость вращения втулки на кронштейне.

  1. -гайка М6

  1. -термоусадочная трубка

  1. — втулка

Изменение длины приводного троса.

При необходимости, длина приводного троса может быть уменьшена. Для этого: Вывернуть стопор М3х3. Снять штырь с приводного троса. Скрутить соединитель с пластиковой оболочки. Обрезать ножом пластиковую оболочку до необходимой длины. Оттянуть страховочный трос до конца. Накрутить соединитель на пластиковую оболочку. Отрезать трос так, чтобы он был длиннее пластиковой оболочки на 9мм рис.7. Надеть штырь на трос и зафиксировать стопором М3х3.

  1. — оболочка приводного троса

  1. — приводной трос
  2. -стопор М3х3

  1. — запорный штырь

Установка защитного кожуха для оболочки приводного троса

Вывернуть стопор М3х3. Снять штырь с приводного троса. Скрутить стандартный соединитель с пластиковой оболочки. Надеть термоусадочную трубку и защитный кожух на оболочку приводного троса. При необходимости можно укоротить защитный кожух. Установить специальный соединитель для оболочки приводного троса и защитного кожуха. Накрутить штуцер защитного кожуха на соединитель с оболочкой приводного троса. Надеть штырь на трос и зафиксировать стопором М3х3. Усадить трубку на защитном кожухе так, чтобы обеспечить переход с защитного кожуха на оболочку приводного троса у электромеханического привода. Надежно закрепить защитный кожух при помощи металлических скоб и саморезов 4,2х16 к корпусу автомобиля.

Efen time что это

Замок defen timeУстановка сигнализационной системы – это важный и ответственный процесс, который позволяет защитить автомобиль от угонщиков и грабителей, но этого механизма не всегда достаточно. Для того, чтобы защита транспортного средства была полной, а его владелец всегда оставался спокойным, необходимо установить замок, предназначенный для блокировки замка капота. Такое устройство возможно подобрать, если автомобилист обратит внимание на системы бренда time defen. Более подробнее о таких блокираторах, автомобилисты смогут сейчас узнать.

Блокировка замка капота, использование замка time defen

Замок

Практически всегда под капотом транспортного средства находятся очень важные вещи автомобильной сигнализации – разные датчики и сирена. Если злоумышленнику удастся взломать капот, он сможет получить доступ к этим механизмам и легко отключить их. Чтобы этого не случилось, для дополнительной защиты транспортного средства должен использоваться блокиратор. Именно его присутствие позволит полностью обезопасить автомобиль. Для замка капота лучше всего использовать электромеханический блокиратор под названием doublelock или time defen. Система имеет очень хорошие показатели надёжности, а о принципах её работы речь пойдёт прямо сейчас.

Краткая характеристика электромеханического замка капота

Doublelock – это надёжная защита для механизма капота, которая не просто предотвратит возможность его открытия, а и исключит для злоумышленников шанс отключить сирену. Блокиратор такого образца обладает следующими характеристиками:

Defen time

  • подключается к системе питания автомобиля при помощи специального троса;
  • обладает системой аварийного отключения блокиратора, в случае полной разрядки аккумулятора;
  • имеет небольшой размер, изготавливается из материалов, устойчивых к коррозиям;
  • работает при температуре от -50 до +85 градусов;
  • является полностью универсальным устройством, подходящим для установки на любой современный автомобиль.

Системы doublelock уже 16 лет присутствуют на отечественном и мировом рынке. С каждым годом механизм их работы создаёт всё больше сложностей для грабителей и угонщиков, но остаётся довольно простым для самих автомобилистов. Устанавливается блокиратор достаточно легко и если пользователь собирается это делать самостоятельно, ему поможет в осуществлении этого процесса инструкция.

Параметры работоспособности и принцип установки, краткая инструкция

Для продуктивного и простого использования системы doublelock, автомобилисту достаточно установить её под капот своего транспортного средства и подключить к его системе питания. После того как блокиратор будет вмонтирован под капот, владельцы транспортных средств смогут полной мерой оценить такие его возможности:

Замок defen time

  • надёжная блокировка замка капота, исключение возможности его открытия посторонними лицами;
  • возможность использования аварийного троса, в случае полной разрядки аккумулятора;
  • возможность установить блокиратор на любое авто современного образца без особых проблем;
  • после применения блокировки, полное исключение возможности отключения сирены автосигнализации;
  • во время работы блокиратора нельзя получить доступ к системе диагностики автомобиля, ручному переключению передач и другим функциям системы сигнализации или транспортного средства.

Рабочие параметры системы позволяют ей присоединится к числу лидеров отечественного рынка, ведь блокиратор изготавливался исключительно с применением современных технологий.

Принцип установки doublelock является очень простым и включает в себя такие этапы:

  • подбор комфортного и скрытного места под капотом транспортного средства;
  • осуществление процесса монтажа замочного механизма;
  • необходимость подключить блокиратор к системе питания транспортного средства;
  • произведение проверки правильности параметров монтажа и работоспособности.

После установки, блокиратор следует сразу же проверить при помощи специального ключа, чтобы полностью исключить возможность неправильной установки и наличие неисправности охранной системы. Обнаружить замок под закрытым капотом злоумышленник не сможет никаким образом, а пользователю достаточно повернуть ключ в замке, чтобы произошло открытие капота.

Универсальность блокиратора, позволяет его использование владельцам транспортных средств любых современных марок и моделей. Замок имеет очень стойкую и надёжную блокировку, возможность взлома которой полностью исключается. Установив эту систему блокировки на транспортное средство, пользователь может быть уверен в том, что его транспортное средство находится в полной безопасности.

Блокиратор довольно легко размещается в подкапотном пространстве и при этом не мешает работе других систем, не стесняет других механизмов. Чаще всего автомобилисты доверяют установку doublelock профессионалам и это является максимально верным решением. Срок эксплуатации блокиратора является достаточно длительным, а возможность серьёзных поломок системы практически исключены. Каждый блокиратор этого бренда имеет соответственный сертификат качества, а стоимость замка для блокировки капота не является слишком высокой. Использовать его для дополнительной охраны транспортного средства сможет каждый автомобилист, ведь механизм использования блокирующего механизма очень простой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *