Особенности зарядки необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторов.
Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.
РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ.
Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.
Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.
Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.
ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.
Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.
При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!
ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!
В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.
ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.
Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.
НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.
Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.
Гелевый аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.
ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ.
НАДЕЮСЬ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ВАМ ПОЛЕЗНОЙ, И С ВАШИМ АКБ БУДЕТ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.
Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора и как это делать?
Разряженный аккумулятор – событие не настолько уж редкое даже для новых аккумуляторных батарей. Невнимательность водителей, неисполнение правил использования, неисправность оснащения – факторы, имеющие своим следствием «глубокий» разряд источника питания, существует немало.
В связи с этим даже владельцы автомобилей с незначительным стажем зачастую оказываются перед потребностью проведения зарядки аккумуляторной батареи с применением внешнего зарядного приспособления. Один из ключевых вопросов, появляющихся при этом, – надо ли выкручивать пробки при их наличии, до какой степени это необходимо, и всегда ли нужно так действовать.
Когда нужно открывать и с какой целью?
Иной раз все-таки желательно вывернуть пробки, порой можно не выворачивать – имеется несколько моделей развития событий.
- Аккумуляторная батарея новая, вы измерили напряжение, оно ниже полной зарядки, предположим, 12,4 В (нормальное значение 12,7 В), и вы просто собираетесь подзарядить на маленьком токе, к примеру, 2 часа – в этой ситуации пробки откручивать не требуется. Поскольку внутри пар водного раствора серной кислоты, который сможет попросту выйти в окружающую среду, при этом иметь своим следствием взрыв (если имеются поблизости искры либо открытый огонь), к тому же двухчасовая подзарядка не может сделать ничего негативного, если вы осуществляете ее грамотно (ток и напряжение).
- Аккумуляторная батарея новая, только абсолютно разряжена. В таком случае пробки желательно вывернуть, вам все же необходимо проверить плотность водного раствора серной кислоты. После нужно продолжительное время заряжать на маленьком токе, опять-таки, необходимо следить за возникновением пузырьков.
- Аккумуляторная батарея старая, быстро вскипает. Пробки снимать в обязательном порядке. Это имеет большое значение. Старые аккумуляторы закипают довольно быстро, эта неспособность удерживать заряд указывает на то, что батарея уже практически «умерла».
Если вы не вывернете пробки, и станете заряжать АКБ продолжительное время, то ее может разорвать.
Рассматривая тот факт, всегда ли при зарядке аккумулятора требуется выкручивать пробки, следует обозначить тот единственный прецедент, когда все специалисты единодушны в своем мнении. Мы говорим о недолговременной подзарядке новой аккумуляторной батареи.
В таких эпизодах не только можно, а рекомендовано заряжать аккумуляторную батарею с закрытыми пробками по той причине, что скопление в верхней части корпуса взрывоопасных кислорода и водорода являет собой огромную опасность: хватит единственной искры, чтобы такая аккумуляторная батарея взлетела на воздух. А это, как правило, угрожает разлетом на немалые расстояния едкого вещества, способного повредить все, что повстречается на его пути, в том числе ценные предметы и вещи, находящиеся в этом помещении.
К тому же недолговременная зарядка маленьким электротоком не причинит источнику питания ни малейшего ущерба. Не допускающим двоякого толкования можно считать заключение специалистов и в другом крайнем случае, когда аккумуляторная батарея старая и значительно разряжена. Во всех иных вариантах не имеется общей точки зрения, можно ли производить зарядку аккумулятора, не выкручивая пробки. Можно считать, что самым верным будет компромиссное решение – выборочное выкручивание пробок, которое будет содействовать сбросу избытка давления и параллельно препятствовать скоплению токсичных и взрывоопасных газов в прямой близости от корпуса батареи и выплескиванию электролита при его закипании.
Резюмируем. Если аккумуляторная батарея новая, и вам требуется немного ее подзарядить, вывинчивать пробки не требуется. Если источник питания разряжен практически в «0», кроме того, если батарея старая, выкручивать в обязательном порядке, желательно проверить плотность водного раствора серной кислоты, а также следить за возникновением пузырьков.
Ответ на вопрос, надо ли выкручивать пробки при зарядке аккумуляторных батарей, зависит и от типа источника питания:
- обслуживаемый;
- необслуживаемый.
Во втором варианте пробки как таковые отсутствуют, потому их вывинчивание актуально лишь для владельцев автомобилей, авто которых оснащено обслуживаемой АКБ.
Как правильно выкручивать пробки?
Если говорить об очередности, большой разницы нет, впрочем, педанты стабильно начинают с первой и двигаются по порядку, не позволяя, чтобы после завершения процедуры пробки спутались. Сами же пробки встречаются двух видов. Наиболее распространенным из вариантов являются объемные, выступающие над поверхностью корпуса аккумуляторной батареи. Однако существуют и такие, которые утоплены вглубь корпуса, другими словами, их верхняя поверхность находится на том же уровне, что и крышка аккумулятора.
Отвернуть пробку первого вида просто. Однако случается, что они «прикипают», и в таком случае их выкручивают с применением пассатижей либо аналогичного инструментария. Только тут необходимо принять в расчет, что пластмасса, хотя и мягкая, способна лопнуть, если вы приложите излишнее усилие. Поэтому выкручивайте осторожно. Однако с утопленными пробками все куда проблематичнее. Они оснащены крестообразными прорезями, потому можно попытаться выкрутить их посредством крестовидной отвертки большого размера. Если не выходит, возьмите монету маленького номинала, с ней дело пойдет веселее.
Только и тут пробка способна «прикипеть». К тому же с утопленными пробками подобная неприятность приключается гораздо чаще. Приходит на выручку в таких моментах комбинация 5-рублевой монеты с пассатижами, и этим инструментарием также действовать требуется осторожно, чтобы не испортить прорези. Внимание! Нежелательно для выкручивания плотно закрученных пробок практиковать зубило и молоток. Разумеется, посредством этих инструментов вероятно и получится удалить пробки, только они будут страшно повреждены.
Последующее их применение после подобного демонтажа остается крайне сомнительным. Независимо от разновидности пробки, их можно выкручивать лишь отчасти, а не целиком. Хватает выкрутить настолько, чтобы излишки газа сквозь возникшие зазоры понемногу выходили. Если же предполагается дополнительно применить ареометр, чтобы диагностировать состояние водного раствора серной кислоты, тогда выкручивайте защитные пробки целиком.
Меры предосторожности
Принципиально понимать при работе с обслуживаемыми автомобильными аккумуляторами, что внутри них располагается довольно опасное жидкое вещество. Это состав из воды и концентрированной кислоты. При попадании этой смеси на кожные покровы либо слизистые оболочки вероятны довольно основательные ожоги.
Еще наиболее опасными являются испарения в форме газа, возникающего при кипении водного раствора серной кислоты. Это не только горячее жидкое вещество и пар, но также и токсичные вещества, вдыхать которые решительно не рекомендуется.
В связи с этим любой автолюбитель должен соблюдать следующие правила безопасности.
- При снятии пробок в обязательном порядке применять защитные перчатки из плотной резины. Это не даст возможность кислоте при случайном попадании на кожу рук оставить после себя повреждение тканей.
- Непременно требуется применять не только перчатки, но равным образом маску и очки для предохранения глаз и дыхательной системы соответственно. Вдыхание испарений весьма небезопасно для здоровья.
- Если зарядка производится с вывернутыми пробками, в таком случае осуществлять подобную процедуру разрешается исключительно в хорошо вентилируемых помещениях. Когда это неосуществимо, необходимо производить зарядку на свежем воздухе – около гаража, а если вы совершаете это в домашних условиях, вынесите аккумуляторную батарею на лоджию, и распахните окна.
Помните! После зарядки аккумулятора необходимо сразу закрывать пробки.
Когда нужно открывать пробки АКБ перед зарядкой
Разряженная батарея – явление не столь уж редкое даже для новых АКБ. Водительская невнимательность, несоблюдение правил эксплуатации, неисправность оборудования – причин, приводящих к глубокому разряду батареи, насчитывается немало.
Поэтому даже автовладельцы с небольшим стажем нередко оказываются перед необходимостью осуществления зарядки аккумулятора с использованием внешнего зарядного устройства. Один из важных вопросов, возникающих при этом – следует ли выкручивать пробки в случае их наличия, насколько это необходимо и всегда ли нужно так поступать.
На всех ли аккумуляторах надо открывать пробки при зарядке
Если у вас стоит необслуживаемая батарея, с вероятностью 95% её конструкция не предусматривает наличие пробок как таковых, так что здесь поставленный выше вопрос не имеет особого смысла.
Что же касается обслуживаемых и малообслуживаемых разновидностей, то и здесь ситуация не является абсолютно однозначной. В значительной степени необходимость выполнения таких действий обусловлена такими факторами, как возраст батареи, а также степень её разряда.
В зависимости от этих критериев можно говорить о четырёх возможных сценариях:
- новая АКБ разряжена частично;
- новая батарея, глубокий разряд;
- возрастной аккумулятор разряжен несильно; разряжена до состояния, когда завести мотор невозможно.
Для определения, обязательно ли откручивать по время зарядки пробки аккумулятора, воспользуемся следующей таблицей:
| Степень разряда АКБ | Возраст батареи | Нужно ли открывать пробки |
| Небольшая | Небольшой | Если придерживаться определённых правил при зарядке (использовать рекомендуемые значения тока и напряжения), то выкручивать пробки необязательно. Новые батареи характеризуются поздними сроками закипания электролита, однако при отсутствии автоматического режима следует регулярно проверять состояние батареи. |
| Большая | Новая АКБ | И в этом случае открытие банок является необязательным, если не принимать во внимание процедуру измерения плотности электролита с использованием ареометра. |
| Небольшая | Старая | Мнение экспертов разделяется. Многое зависит от времени закипания раствора серной кислоты после того, как аккумуляторов зарядится полностью. |
| Большая | Возрастная | Все шесть банок нужно открыть обязательно, поскольку старые батареи быстро закипают, будучи даже не полностью заряженными. |
С какой целью выкручивают пробки аккумулятора
Основная цель откручивания пробок в крышке аккумулятора – предотвращение накопления в банках излишков газа, образующегося при кипении электролита. Если этот процесс будет интенсивным, при забитых дренажных отверстиях возможно появление избыточного давления, грозящего взрывом батареи.
Особенно это актуально для возрастных АКБ, у которых кипение электролита начинается довольно рано. Но и для новых батарей накопление в верхней части корпуса взрывоопасных водорода и кислорода представляет большую опасность: достаточно одной искры, чтобы такой аккумулятор взлетел на воздух. А это, в свою очередь, чревато разлётом на большие расстояния едкого вещества, способного испортить всё, что встретится на его пути, включая ценные вещи и предметы, находящиеся в данном помещении.
Так что для многих пользователей вопрос, нужно ли откручивать пробки при зарядке, имеет однозначный ответ, независимо от возраста батареи.
В силу вышеозвученных обстоятельств зарядка аккумулятора автомобиля всегда должна производиться в хорошо проветриваемом помещении с естественной или принудительной вытяжной вентиляцией.
Когда банки АКБ можно не открывать
Анализируя, всегда ли при зарядке АКБ нужно откручивать пробки, необходимо отметить тот единственный случай, когда все эксперты единодушны в своём мнении.
Речь идёт о непродолжительной подзарядке новой АКБ. Если, измерив напряжение на клеммах батареи, вы получите значение порядка 12.3–12.4 В, то при «правильно» выставленных начальном токе и напряжении на восстановление номинальной ёмкости уйдёт на более 3 часов. В подобных ситуациях не просто можно, а рекомендуется заряжать аккумулятор с закрытыми пробками, поскольку пар, который образуется внутри электролита, при выходе наружу может спровоцировать возгорание и даже взрыв.
Тем более что непродолжительная зарядка небольшим током не нанесёт батарее ни малейшего вреда.
Однозначным можно считать мнение специалистов и в другом крайнем случае, когда АКБ старая и сильно разряжена. Во всех других случаях не существует единого мнения, можно ли выполнять зарядку батареи, не открывая пробки.
Можно считать, что наиболее правильным будет компромиссное решение – частичное выкручивание пробок, которое будет способствовать сбросу излишков давления и одновременно препятствовать накоплению ядовитых и взрывоопасных газов в непосредственной близости от корпуса источника питания и выплёскиванию кислоты при её закипании.
Как правильно откручивать крышки банок аккумуляторной батареи
Если вы полагаете, что это элементарная процедура, то это значит, что вы просто не сталкивались с батареями, у которых пробки не выступают над поверхностью крышки, а спрятаны заподлицо. В первом случае действительно всё просто и понятно, достаточно последовательно открутить все 6 крышек. Если рукой это сделать не удаётся, можно воспользоваться широкими пассатижами или клещами. Главное – не переусердствовать с зажимом, иначе пластиковая крышка может лопнуть, и тогда вам придётся искать ей замену.
У батарей с утопленными крышками их откручивание может оказаться проблемой. Обычно для этого используют крестообразную отвёртку с довольно крупным размером наконечника, но если такая пробка прикипела, что в данном случае происходит намного чаще, то отвёртка может оказаться бесполезным и даже вредным инструментом. Поможет монета крупного диаметра (например, пятирублёвая). Если руками её провернуть не удастся, воспользуйтесь плоскогубцами в качестве рычага. В любом случае открывать крышки полностью не обязательно – достаточно их открутить на несколько оборотов, чтобы у газа было больше возможностей выбраться наружу.
Меры предосторожности
Процедура откручивания пробок не такая уж безопасная. Дело в том, что внутри батареи находится химически агрессивная жидкость, которая при неосторожных действиях может попасть на открытую кожу, приведя к химическим ожогам.
Поэтому при выполнении данной процедуры необходимо работать в защитных перчатках. Кроме того, операция в любом случае должна производиться в хорошо проветриваемом помещении, будь то гараж, подвальное помещение, хозпостройка или балкон.
Многие автовладельцы имеют своё мнение на этот счёт, которое вряд ли возможно изменить. Столь же многочисленна армия водителей, которые так и не смогли окончательно выработать своё видение ситуации.
Этому способствует тот факт, что аргументы и одной, и другой стороны выглядят вполне убедительно. Так, противники откручивания пробок утверждают, что при использовании автоматических ЗУ откручивать крышки банок нет необходимости, поскольку процесс зарядки прекращается до начала интенсивного кипения электролита. Многое зависит и от конструкции самой пробки. Если на ней имеется вентиляционное отверстие, и оно не засорено, то откручивать пробки тоже не нужно – стравливание газов будет происходить через эти отверстия.
С другой стороны, откручивание пробок – это дополнительная мера безопасности, рекомендуемая и производителями, и экспертами. Приоткрытые пробки позволят защитить поверхность батареи от брызг кипящего электролита, так что оптимальным можно считать именно это решение. Не следует забывать и о том, что в обслуживаемых моделях АКБ при зарядке периодически нужно проверять плотность раствора соляной кислоты. Делается это с помощью ареометра, который поочерёдно опускается в каждую из банок. При закрытых пробках этого сделать нельзя.
Зачем при зарядке аккумулятора откручивают пробки
Большинство автомобилистов уверено, что абсолютно точно знает, в каких случаях и почему во время зарядки батареи необходимо откручивать пробки. В действительности в этом вопросе имеется немало нюансов, о которых бы следовало знать. Как и о том, как правильно выполнять эту процедуру и в каких случаях она не является обязательной.
Для каких АКБ выкручивание пробок не требуется
В самой общей классификации автомобильных аккумуляторов они делятся на два больших класса:
- обслуживаемые (в настоящее время в продаже встречаются всё реже);
- необслуживаемые.
Что касается последних, то они характеризуются наличием герметичной конструкции, не предполагающей возможности долива электролита. Разумеется, пробки в этом случае не нужны, и вопрос об их откручивании не стоит. Другое дело – старые добрые обслуживаемые батареи. Здесь вопрос о том, нужно ли откручивать пробки, выполняя процедуру зарядки аккумулятора, остаётся актуальным, и далеко не всегда ответ на него однозначен.
Обязательно ли откручивать пробки при подзарядке АКБ
Начинающие водители, впервые сталкивающиеся с процедурой зарядки батареи, обычно относятся к ней с изрядной долей опаски. Действительно, восстановление ёмкости аккумулятора – задача простая только на первый взгляд. Здесь нужны определённые знания, которые часто забываются ввиду нечастого применения этой операции.
Впрочем, многое зависит от используемого зарядного устройства. Современные функциональные ЗУ оснащены несколькими режимами зарядки, не требующими вмешательства человека. Выставил нужный режим, подключил зарядку к аккумулятору, включил её в сеть, и можно спокойно идти заниматься другими делами.
Но есть один вопрос, который зачастую волнует даже довольно опытных водителей: надо ли открывать пробки, закрывающие доступ к банкам, при зарядке аккумулятора.
Всё зависит от того, какая конкретно АКБ установлена в моторном отсеке вашего автомобиля. Дело в том, что существуют разновидности батарей, в которых электролит содержится в виде геля, который по понятным причинам не кипит и не испаряется. В AGM-батареях электролитическая жидкость заключена в специальную оболочку и потому тоже не может ни вылиться, ни испариться.
Проблема с кипением характерна только для свинцово-кислотных аккумуляторов, у которых электролит – это жидкость, на 65% состоящая из воды глубокой очистки (дистиллированной), и на 35% – из серной кислоты.
Но и это не всё: АКБ этого типа бывают обслуживаемыми, малообслуживаемыми и необслуживаемыми. Касательно последних мы уже говорили, что здесь пробки отсутствуют, и считается, что электролит здесь не испаряется.
Теперь рассмотрим, в чём заключается отличие обслуживаемых батарей от малообслуживаемых аналогов.
Обслуживаемыми аккумуляторы называются не столько потому, что здесь имеется доступ к банкам, сколько из-за того, что они поддаются ремонту при проблемах с банками. Ну и, конечно, из-за необходимости регулярно контролировать уровень электролита и при необходимости его доливать, следить за его плотностью и тоже в случае больших расхождений с нормативными показателями корректировать.
Малообслуживаемые батареи в таком тщательном уходе не нуждаются, они занимают промежуточную нишу и требуют доливки электролита, но намного реже. И ремонту тоже не подлежат.
Но насколько правильно мнение, что при зарядке аккумулятора нужно обязательно выкручивать пробки? Даже у специалистов на этот счёт имеются разные мнения.
Одни уверены, что подобная предварительная процедура не является обязательной – корпус батарей проектируется с таким расчётом, чтобы выдерживать повышение давления внутри корпуса АКБ, которое возникает при перезарядке. В конце концов, в самих пробках имеются отверстия, предназначенные именно для этих целей. Более того, по их мнению, при полностью открытых банках электролит при кипении выплёскивается наружу, что не есть хорошо, поскольку это агрессивная жидкость.
Впрочем, большинство всё же считает, что снимать пробки необходимо, особенно если аккумулятор не первой молодости. Они убеждены, что видавшие виды корпусы уже не могут похвастаться той же прочностью, что у новых АКБ, так что риск взрыва при превышении давления паров определённого порога исключать нельзя. Ну и, как показывает практика, подобные случаи действительно нередки. В качестве дополнительного аргумента они говорят о возможности наблюдать за фазами зарядки батареи воочию, то есть более качественно контролировать процесс.
Когда при зарядке банки АКБ можно не открывать
При анализе ситуации, нужно ли при зарядке АКБ откручивать пробки, в одном случае все эксперты единодушны. Когда вы покупаете новую аккумуляторную батарею, её рекомендуют подзарядить. Если при измерении текущего уровня напряжения вы получили значение порядка 12.2–12.3 В, это означает, что для восстановления номинальной ёмкости батареи потребуется несколько часов, причём при использовании режима зарядки с небольшим по величине током. В подобных ситуациях выкручивать пробки настоятельно не рекомендуется, и вот почему. Дело в том, что пар, который накопился во время длительного стояния внутри электролита, является взрывоопасной смесью кислорода и водорода, поэтому существует риск его возгорания при выходе на поверхность жидкости. Так что грамотная зарядка на протяжении 2–3 часов без откручивания пробок позволит избавиться от подобных рисков, не приводя к нарушению функциональности источника питания.
Но можно ли заряжать новый севший аккумулятор, не открывая пробки? Здесь уже единого мнения нет. Процедура зарядки в этом случае будет более длительной, но поскольку АКБ новая, разрушения корпуса вследствие перезаряда ожидать тоже не приходится. Так что если вы сомневаетесь, можете просто ослабить пробки, не откручивая их.
Если батарея уже прослужила вам хотя бы с полгода, новой её считать уже нельзя. И если вы достаточно строго относитесь к собственной безопасности, плюс хотите контролировать процесс зарядки, банки лучше оставлять открытыми.
Как правильно откручивать пробки
С точки зрения очерёдности особой разницы нет, хотя аккуратисты всегда начинают с первой и идут по порядку, не допуская, чтобы после окончания процесса пробки перепутались.
Сами же пробки бывают двух разновидностей. Более распространённый вариант – когда они являются объёмными, выступая над поверхностью. Но бывают и такие, которые утоплены внутрь корпуса, то есть их верхняя плоскость расположена на том же уровне, что и крышка батареи.
Открутить пробку первого типа несложно. Но бывает, что они «прикипают», и тогда их откручивают с использованием плоскогубцев или похожего инструмента. Но здесь нужно учесть, что пластик, хотя и мягкий, может лопнуть, если вы приложите чрезмерное усилие. Так что откручивайте без фанатизма.
А вот с утопленными пробками дела обстоят сложнее. Они имеют крестообразные прорези, поэтому можно попробовать открутить их с помощью крестообразной отвёртки большого размера. Если не получается – возьмите монету небольшого номинала, с ней дела пойдут веселее.
Но и здесь пробка может «прикипеть». Более того, с утопленными пробками такая неприятность случается намного чаще. Помогает в таких ситуациях комбинация пятирублёвой монеты с плоскогубцами, и тоже орудовать этим инструментом необходимо аккуратно, чтобы не повредить прорези.
Меры предосторожности
Работа с аккумуляторной батареей требует строгого соблюдения правил техники безопасности. При откручивании пробок батареи необходимо придерживаться следующих правил:
- работать только в защитных перчатках (резиновых, латексных). В противном случае вам вряд ли удастся избежать попадания капель электролита с открученной пробки на кожу, а это – агрессивная серная кислота, пускай и разбавленная. Химические ожоги будут гарантированы;
- перед тем как приступить к зарядке, обеспечьте помещение, в котором будет осуществляться процедура, приточной вентиляцией. Если это невозможно, следует осуществлять зарядку на улице – возле гаража, а если вы делаете это в квартире – вынесите АКБ на балкон и откройте окна.
Так вы обезопасите себя и аккумулятор от возможных неприятных последствий.